Flughäfen zählen zu den komplexesten Infrastrukturen überhaupt – und zu den anspruchsvollsten Bauprojekten. Der Einsatz von BIM zeigt hier sein volles Potenzial. Der Beitrag stellt nationale und internationale Best-Practice-Beispiele vor – mit besonderem Fokus auf München, wo aktuell eines der umfangreichsten deutschen BIM-Vorhaben im Flughafenbau umgesetzt wird.
Rollbahnen, Gepäcksysteme, Sicherheitsschleusen, Anbindung an den ÖPNV – und all das im laufenden Betrieb: Die Planung eines Flughafens erfordert den Umgang mit einer außergewöhnlich hohen Komplexität. Die Anforderungen sind enorm: Tausende Schnittstellen zwischen Hochbau, Tiefbau, technischer Gebäudeausrüstung, IT, Verkehrsinfrastruktur und Sicherheitsarchitektur müssen nahtlos ineinandergreifen. Hinzu kommen strenge Anforderungen an Betriebsunterbrechungen, internationale Normen, variable Passagierströme und hohe Erwartungen an Energieeffizienz.
BIM bietet hier nicht nur Orientierung, sondern Struktur, macht komplexe Zusammenhänge sichtbar, verbessert die Kommunikation zwischen den Beteiligten und ermöglicht eine belastbare Steuerung über den gesamten Lebenszyklus – von der Planung bis zum Rückbau.
BIM etabliert sich in diesem Kontext zunehmend als Schlüsseltechnologie. Durch die modellbasierte und vernetzte Planung werden komplexe Zusammenhänge nicht nur sichtbar, sondern auch steuerbar. Das verbessert die Abstimmung zwischen allen Beteiligten, reduziert Planungsfehler und ermöglicht eine vorausschauende Koordination – über alle Leistungsphasen hinweg.
Heathrow Terminal 5: Vorreiter für digitale Kollaboration im Flughafenbau
Mit seiner Eröffnung im Jahr 2008 gehört Terminal 5 des Londoner Flughafens Heathrow bis heute zu den wegweisenden Großprojekten im internationalen Flughafenbau. Schon in der Planungsphase war klar, dass die gewaltige Komplexität dieses Vorhabens – mit über 350.000 Quadratmetern Fläche, zahlreichen Verkehrs- und Logistikanbindungen sowie höchsten Sicherheitsstandards – nur durch einen radikal neuen Planungsansatz beherrschbar sein würde.
Im Zentrum stand ein vollständig digitales Modell, das allen Projektbeteiligten als gemeinsame Arbeitsgrundlage diente. Dieses sogenannte Common Data Environment ermöglichte es, sämtliche Planungs- und Ausführungsdaten zentral zu bündeln, in Echtzeit zu aktualisieren und für alle Beteiligten zugänglich zu machen. Die Zusammenarbeit zwischen Architektur, Technik, Bau und Betrieb wurde dadurch deutlich effizienter. Frühzeitig konnten Konflikte erkannt, Änderungen nachvollziehbar dokumentiert und Abläufe aufeinander abgestimmt werden.
Besonders innovativ war die Nutzung von 3D- und 4D-Modellen, die nicht nur die bauliche Geometrie, sondern auch zeitliche Abläufe abbildeten. So konnten Bauphasen simuliert, Logistikprozesse geplant und Risiken proaktiv minimiert werden – lange bevor auf der Baustelle überhaupt gearbeitet wurde. Der koordinierte Einsatz dieser Technologien ermöglichte es, das Projekt weitgehend im Zeit- und Budgetrahmen zu realisieren, trotz der enormen baulichen und betrieblichen Herausforderungen.
Auch in Sachen Nachhaltigkeit setzte das Projekt Maßstäbe. Energieverbrauch, Materialeinsatz und spätere Betriebskosten wurden frühzeitig mitgedacht und in den Planungsmodellen berücksichtigt. Damit zeigte Terminal 5 nicht nur, wie digitale Methoden technische Komplexität beherrschbar machen, sondern auch, wie sie einen Beitrag zu effizienterem, ressourcenschonenderem Bauen leisten können.
Terminal 5 gilt bis heute als Meilenstein im digitalen Bauen. Es war eines der ersten Großprojekte, das die Möglichkeiten digitaler Planung über alle Phasen hinweg ausgeschöpft hat – von der Entwurfsplanung bis zur Inbetriebnahme. Viele der dort entwickelten Standards und Methoden haben später Eingang in internationale Richtlinien gefunden. Das Projekt zeigt eindrucksvoll, wie konsequente Digitalisierung Qualität, Termintreue und Nachhaltigkeit in Einklang bringen kann – und warum BIM in Zukunft nicht nur Werkzeug, sondern Fundament jeder modernen Infrastrukturplanung sein sollte.
Terminal 2 am BER: Digitale Prozesse ermöglichen Zeit- und Kostentreue
Auch in Deutschland entstehen positive Beispiele: Beim Bau des Terminal 2 am Flughafen Berlin Brandenburg wurde konsequent auf digitale Planungsprozesse gesetzt. Das Projekt wurde in weniger als 40 Monaten realisiert – eine beachtliche Leistung im Großmaßstab. Die digitale Koordination der Fachbereiche, die frühzeitige Erkennung von Konflikten und die systematische Ablaufplanung haben hier wesentlich zur erfolgreichen Umsetzung beigetragen.
Flughafen München: Digitalisierung trifft Nachhaltigkeit
Auch in München nimmt digitale Planung im größten Flughafenprojekt Deutschlands eine zentrale Rolle ein. Die Erweiterung von Terminal 1 sieht den Neubau eines rund 360 Meter langen Flugsteigs vor – mit zwölf Flugzeugpositionen, darunter zwei Plätze für Großraumflugzeuge wie den Airbus A380. Über vier Brücken wird die neue Anlage direkt an die Module A und B des bestehenden Terminals angebunden und soll Platz für bis zu sechs Millionen Passagiere jährlich schaffen. Die Fertigstellung ist nach pandemiebedingter Verzögerung für Ende 2025 geplant, mit Inbetriebnahme im ersten Halbjahr 2026.
Die Anforderungen sind enorm: Während normaler Flugbetrieb läuft der Bau weiter – die Integration des Neubaus in die bestehende Infrastruktur erfordert eine präzise digitale Projektsteuerung. BIM kommt hierbei gezielt zum Einsatz: Ein ausgewiesenes Spezialunternehmen ist für die BIM-Erstellung und das Management verantwortlich. Der Fokus liegt dabei auf den Gebieten Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik (HVAC), wo digitale Modelle zur Koordination und Dokumentation genutzt werden.
Zusätzlich wird ein As-Built-Modell eingesetzt: Mobiles Mapping mittels NavVis VLX erstellt präzise Punktwolken in Echtzeit, die als digitale Basis für Planänderungen und technische Ausrüstung dienen. So können potenzielle Konflikte vermieden und Nacharbeiten minimiert werden – ein klarer Mehrwert digitaler Tools im laufenden Bauprozess.
Das Projekt ist somit ein Beispiel für eine moderne Infrastrukturentwicklung, die durch BIM gesteuert wird, Nachhaltigkeitsaspekte von Anfang an einbindet und langfristige Betriebssicherheit gewährleistet.
Digitale Planung wird zur Voraussetzung
Die vorgestellten Beispiele zeigen klar: Der Einsatz digitaler Methoden wie BIM ermöglicht mehr als nur eine moderne Darstellung von Gebäuden. Es geht um Steuerbarkeit, Transparenz und Resilienz – gerade bei hochkomplexen Infrastrukturen wie Flughäfen. Digitale Modelle verbessern die Kommunikation im Planungsteam, erleichtern die Koordination in der Ausführung und helfen dabei, langfristig Betriebskosten und Umweltwirkungen zu reduzieren.
In einem Sektor, in dem jede Verzögerung teuer ist und jeder Fehler schwer wiegt, wird BIM damit zur Voraussetzung für zukunftsfähige Projekte.
